D.F. Pionero

La ciudad de México se convirtió en la pionera del programa Retrofit en el mundo cuyo objetivo es reducir la emisión de partículas menores a 2.5 micras -relacionadas con más de 800 enfermedades respiratorias y cancerígenas, así como el aceleramiento de entre 4 mil y 10 mil muertes al año- mediante la obligatoriedad de que los vehículos a diesel utilicen un convertidor catalítico y una trampa de partículas.

Además, Pemex ha invertido 8 mil millones de dólares en promedio para la producción de un diesel bajo en azufre que actualmente es importado de Estados Unidos para el proyecto piloto puesto en operación en veinte autobuses de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) desde noviembre pasado, que ha significado una reducción de 92 por ciento en la emisión de partículas.

“Se trata de la semilla de la revolución en diesel en México, obligada por una normatividad que entrará en vigor en 2007 en Estados Unidos, para la cual tenemos que estar preparados, como sucedió en la década de los noventa con la gasolina, que representará un programa de verificación vehicular obligatorio y multas para quienes lo incumplan, con miras a mejorar la calidad del aire de nuestra ciudad”, afirmó Dionisio Rosas Flores.

La introducción de convertidores catalíticos en unidades viejas de la RTP, además de una trampa de partículas en los nuevos vehículos, así como el uso de diesel con menos azufre en 20 autobuses que circulan en Insurgentes, resulta importante para medir los alcances de esta tecnología en un lugar donde 200 días al año se rebasa la norma de partículas, tiene una altura de 2 mil 200 metros sobre el nivel del mar, y una baja concentración de oxígeno.