Cronología del transporte en la ciudad de México

1500
Los “acallis” y las jangadas, eran los principales medios de transporte que utilizaban los Aztecas para trasladarse con sus mercancías por los ríos y canales de la gran Tenochtitlan.

1522 Con la llegada de los españoles, se siguieron utilizando las canoas para trasladarse por los ríos, aunque los caballos fueron el principal medio de transporte.

El transporte en el Virreinato se realizaba principalmente en caballos, mulas, coches, carretas y en los “acallis” y “jangadas”. Pronto, el caballo cobró fuerza sobre la canoa, debido a su rapidez y nobleza, mientras que los burros y mulas sirvieron para el transporte de carga. Después aparecieron946 Como resultado del incumplimiento de la Compañía de Tranvías, respecto de sus obligaciones de concesionarios, por decreto presidencial, se declararon nulas las concesiones. No obstante, el ordenamiento fue abrogado por la Ley de Instituciones Descentralizadas de Servicio Público: Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal, por lo que el DDF tomó posesión de la empresa. Es las carretas y carruajes.

1793
Debido a la saturación de coches en la Nueva España, se prohibió la importación de carruajes por lo que el Coronel Antonio Valdés Murguía, introdujo coches de alquiler que rentaba en una casa. El servicio se inició con ocho coches y se cobraba por hora.

1802
Se hizo un nuevo contrato para operar la casa de alquiler de coches, por diez años a favor de Carlos Franco y Antonio Bananelli, quienes incrementaron a 30 el número de coches de alquiler.

1821
Surgió la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal.

1852
José Gómez de la Cortina inició en este año, el sistema tranviario en la Ciudad de México. El sistema estaba organizado en circuitos y para transbordar de uno a otro se expedían boletos de correspondencia.

1859
Llegó a México el primer vehículo impulsado por energía eléctrica, primer antecedente de los tranvías eléctricos.

1890
El Sr. Samuel Lesem propuso a las autoridades en turno el uso de transporte eléctrico. El proyecto consistía en establecer vías férreas con electricidad como fuerza motriz y otorgar una concesión con duración de 50 años para establecer y explotar el servicio. En aquella época se contaba con 175 km. De vías para tranvías.

1892
Se importaron de EEUU las primeras bicicletas.

1896
La Compañía Limitada de Ferrocarriles del Distrito, solicitó al Ayuntamiento un permiso para ensayar en un tramo de sus líneas el sistema de tracción eléctrica. El permiso le fue concedido, incluso para sustituir la tracción animal por la eléctrica en calles de la ciudad por donde transitaban las líneas foráneas. El permiso fue ampliado y se integraron las líneas urbanas. Los señores Ramón Guzmán,